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黄粱一梦,众泰汽车的18年

时间:2020-07-04 02:50

这是2017年的众泰,那时的众泰有保时泰、兰博基泰、布加迪·威泰等称号。并进入国内自主品牌的前十。将时针拨回到2003年,回顾众泰汽车的18年。

2003年众泰汽车正式注册成立,而成立的股东中有多年主营汽车零配件的家族成员。这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商,刚刚重组的众泰汽车在这样一个汽车零配件企业群的支撑下,其雄心壮志已昭然若揭。

零部件厂商已经凑齐,并且都是自家人。但是还缺少整车生产线,现在摆在众泰面前的就两条路,要么自建生产线,自主开发,要么直接购买其它公司的生产线。而众泰选择了后者。

2004年,收购丰田特锐车型生产线,连设备带模具,乃至技术工人和管理人员都全部买齐。现在的众泰整车生产线和零部件已经全部凑齐,在2006年众泰2008就顺利下线。并在同年度亮相北京车展,入围CCTV年度车型。

2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。2012年,众泰Z300上市并在当年实现销售逾6万辆。2013年,众泰T200上市;2013年,众泰Z100上市;同年,众泰T600上市并摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项。后面的众泰更是开挂的人生。

2014年,众泰汽车是汽车圈内最亮眼的一位。这一年,中国自主品牌汽车市场销量十二连降,众泰汽车全年销售突破16.6万辆,较2013年增长23.8%的成绩绝地反击。

众泰的王牌产品-T600,2015年销量达到11.05万台,而模仿仿的是大众的神车途锐,如下图所示如果把车标去掉,基本前脸是一模一样了。

此时的众泰确实又赢得了媒体关注,又赢得了客户的买单。2016年末,外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9问世。其刚上市三天,订单就突破了2万辆,甚至当时在4S店一车难求,要加价4万元才能提车!众泰因这些成功的“山寨”车型,终于更上层楼!2016年,众泰汽车累计销量达到33.31万辆,同比增长50%,进入当年中国汽车品牌销量前十,达到企业发展巅峰。

2017年的众泰汽车,在最鼎盛时期干了三件大事儿:“借壳”上市、合资福特、发布高端品牌君马汽车。

众泰一系列操作将实际资产只有22亿的永康众泰166元的价格卖给了金马股份完成上市,形成80多亿的商誉增值,为什么金马股份会买呢?因为两家本来就是同一个老板,而2019年虚增的80多亿的商誉增值,全部计提出,相当于2017年虚增的商誉基本全部被众泰套现。一些列的操作,活生生的把韭菜给割没了。股价从2017年的18.16元一路狂跌到1.97元,缩水90%,还能说啥呢,意思就是股民在2017年买入10万元,到今天仅剩1万元。

众泰的人设开始崩塌,从早期的“一把皮尺走天下”其“皮尺部”名声在外只需要买回一辆“原型车”,用一把皮尺量出尺寸,照着“山寨”就行了。到后期产品质量问题不断。关于众泰汽车质量问题的报道从未间断,发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障频发,质量问题被集中曝光。

众泰汽车2019年营业收入32.04亿元,同比下滑78.30%,净利润为-92.94亿元,同比大跌1261.96%。一个市值40亿的公司,一年亏损92亿,相当于是一年把公司亏没了两次。并且收到其动力电池主要供应商比克动力起诉,原因则是因为众泰旗下的杰能动力,拖欠了比克动力的货款高达5.45亿元。

2020年6月众泰汽车湖南基地发布了一则关于公司员工顺延放假通知,放假1年从2020年7月1日至2021年6月30日。

自此众泰的故事就结束了,众泰的18年有起有落,现在看众泰汽车确实亏损严重,但众泰的实际控制人却赚得盆满钵满。现在的众泰又成了一个“优质的空壳公司”未来会讲出怎样的故事,我认为都不会简单了。制造行业一旦和其它行业混在一起,基本就是衰落的开始。从众泰的发展来看,众泰2017年上市,也是从那一年开始,众泰走上了衰败之路。